北京PK温哥华：对比北京与温哥华的公交车

5月，花开的北京。假如说公交车是北都城一道固定的风光，那末“一***”则是文化提升、技术进展的里程碑。毫无疑惑，北京人正不成制止地阅历着公交一个亘古未有的小事，并真真实切地经历着运输服侍从原始人造提拔到数目智慧上的一回奔腾。

　　作为一个建立中的世界多数市，无庸置疑，“硬件”和“软件”都必要换代更新。那就让咱们“坐地日行8万里”，看看国际外洋有何分歧？北京的都市“公交一***”体系是全球上第一个利用双界面CPUIC卡手艺，向下相容MIFARE1卡（条理加密卡）的IC卡电子免费体系，能同时合用于大众电、轿车，出租车和地铁，极大地点便了常常和屡次转车的搭客，普及了公交体系的服侍品位。

　　加拿大的温哥华接纳的是“一票通”体系，合用于大众电、轿车，轻轨和摆渡，并供应一张票或一回投币正在一个半小时以内无效的服侍，即当日第一回上车，正在投币或拔出正在便当店买好的带有磁条的纸票以后，弹出的车票上就会打印上一个停止时辰，假如正在这段时辰内，换乘其他上述运输器具，各个验票体系都一致默许放行，省去搭客屡次购票之苦。

　　别的，温哥华区域的运输按Zo***分别，一个Zo***就像北京市上司的一个区。正在繁多公车总站和便当店出卖的车票堪称5花8门，划定清晰，有成人票，也有高等学府生票。另有为“一日游”的搭客筹办的整日可跨多Zo***，即一日以内一切城区通畅的票（8加元）。假如住家和单元都正在统一个区，那就买一个Zo***的票好了，单买就按票面价钱2.25加元，费用买（10张）仅需付18加元；假如跨双个区，就买双个Zo***的票3.25加元；假如从北京经由向阳顺义怀柔，那就买3个Zo***的票4.5加元。周一至周5早晨6点半之后、周末或庆典全天，一个Zo***的票能够跨Zo***利用。

　　至于温哥华的公交车，不论两门仍是3门，都是前门上车，且无人售票。固然前门，也便是司机旁的票机对比“无能”，既可投币又可验票。长长的3门大车，冷冷清清的人流，都正在司机一人把握当中。

　　咱们北京的公交车，固然“硬件”不差，可儿口密度是个大疑问。谁见过人家挤车闭不上门的？

　　看来，进展才是硬原理，这是不争的真相。

　　眼下，非常多注目北京进展的市平易近已留意到，西单等重要繁盛路口的电车已接纳“水陆两栖”，即经由过程路口时，能够主动收起车顶上的集电杆，使用车载电瓶行驶，使10字街市上空视界坦荡，一清二楚。而温哥华Down***wn路口电车的线轨错综复杂，竟不感觉它碍事碍眼？比起北都城中的支线路径，动不动便是双向6车道，温哥华堪称“寒酸”，基础上是一来一去，可使人惊讶的是，看不到人家拥挤。我们路面“爆堵”差不多成为了“习以为常”；除骨干道收支口分歧理等缘故以外，全体路径格式不乏是一个闭键要素。人家境路呈“井”字型，4通8达，我们则是一环套一环，就像人们的思想方法同样，人家喜爱直来直去，可我们有些人偏幸“兜圈子”。

　　厚道说，北京大众运输这几年的变革，不但让东方人张口结舌，也让国人惊奇不已。不管是新型、美丽，带有车载电视机的公交车；仍是黄绿相间，配有电子舆图和GPS的出租车，都让人长远一亮，涓滴不比温哥华街市公交车减色。

　　相对于而言，温哥华堪称得天独厚，加上人文闭怀，随地表现着“李素丽”式的舒适。总站或支线车上都收费配有全区路线时候表，就跟中国的铁道时候表同样。重要支线车站另有电子进展显现牌，预报车辆几分钟抵达。不论电车仍是轿车，车头外边都挂有车架，供带有脚踏车的搭客利用，无需增多分外票款。别的，前门上车台阶有两种情势：如遇举动方便的长者大概推助残车的搭客，司机仅需按下一个电钮，台阶就会放平至路面，而后提拔，供特别搭客不便之用。

　　车正在城中走，人正在车中行。分歧之处对一团体有分歧的体验。温哥华的车站老是闹哄哄的，车一来，人们自省地排起队，泰然自若，按序上车，有的人还要跟司机“Hello”一瞬。北京的有些车站，常常炎热闹闹，车没来，人们各就列位；车一到，蜂拥而上，都想及锋而试，都正在门前“较量”，反而延宕了上车时辰。

　　一样是世界多数市，各有各的分歧。经济，北京持久增加，温哥华力争开脱低迷，但二者却有一个独特的目的，一个是2008年奥林匹克运动会，另外一个是2010年冬奥会，都期望呈现本人昌盛文化的新篇章。